O Salão Automóvel de Xangai é um dos maiores certames do mundo dedicado ao automóvel e a edição deste ano foi particularmente importante. Além dos fabricantes locais, cujos produtos melhoram de design, qualidade e especificações a um ritmo muito acima da média, mantendo os preços reduzidos, praticamente todos os construtores europeus, americanos, japoneses e sul-coreanos fizeram questão de estar presentes. Todos eles em busca de uma fatia do maior mercado mundial de automóveis, sejam eles com motores de combustão, como movidos a electricidade.

Fala-se muito da China como o paraíso dos veículos eléctricos, o que em parte corresponde à verdade, mas só relativamente. Mas é bom ter presente que se ali se transaccionaram pouco mais de 1 milhão de eléctricos por ano, em 2017, venderam-se em simultâneo mais de 23 milhões de modelos com motor a combustão no mesmo período. Pelo que se o investimento nos carros movidos a electricidade é uma realidade (e o sector que mais cresce), ninguém está a descurar os que queimam gasolina e gasóleo, que continuam – e vão continuar por muito tempo – a dominar largamente o mercado.

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